廢舊動(dòng)力電池市場(chǎng)催生“黃?！?，固廢與新能源巨頭之戰(zhàn)早已開(kāi)幕
2023-02-10 09:40:17
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, 相對(duì)應(yīng)的，2022年一年時(shí)間內(nèi)，新注冊(cè)的電池回收企業(yè)超出了4萬(wàn)家。不過(guò)，由于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈目前尚處于起步階段，缺乏完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致了部分市場(chǎng)亂象產(chǎn)生。特別是在回收端，仍遵循“價(jià)高者得”原則，最終流入白名單企業(yè)的比例還不到25%。且在“正規(guī)軍”隊(duì)伍中，固廢巨頭與新能源巨頭之間的較量也已開(kāi)啟。
, “黃牛”嗅覺(jué)敏銳，小作坊也想分蛋糕
, 有商機(jī)就有“黃牛”，這一說(shuō)法已在諸多行業(yè)得到驗(yàn)證，廢舊動(dòng)力電池也不例外。理想情況下，廢舊動(dòng)力電池被業(yè)界看做是鋰、鎳、鈷各種元素的“儲(chǔ)備糧”，但目前來(lái)看，其并不具備性價(jià)比，甚至出現(xiàn)了回收價(jià)格超過(guò)一手市價(jià)的情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年部分動(dòng)力電池的折扣細(xì)數(shù)從60%迅速漲至100%以上，甚至更高。
, 從業(yè)者透露，“如果鈷的市價(jià)是55萬(wàn)元/噸，廢料回收的價(jià)格可能是70萬(wàn)元/噸?！笨捎^的利潤(rùn)空間讓小作坊投資廢舊電池的熱情暴漲，“高價(jià)回收”“上門(mén)服務(wù)”等屢見(jiàn)不鮮。相比之下。前期投入大量資金在技術(shù)研發(fā)及環(huán)保設(shè)施配備上的“正規(guī)軍”們，在回收?qǐng)?bào)價(jià)上顯然不那么有競(jìng)爭(zhēng)力。
, 國(guó)家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到1310萬(wàn)輛，新增688.7萬(wàn)輛，而累計(jì)建立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)僅1萬(wàn)個(gè)左右，差距較為懸殊。從業(yè)者也認(rèn)為，面對(duì)即將到來(lái)的“退役潮”，當(dāng)前的許多回收網(wǎng)點(diǎn)顯得有些準(zhǔn)備不足。
, “正規(guī)軍”遇“缺貨”瓶頸，巨頭間互不相讓
, “價(jià)高者得”的市場(chǎng)風(fēng)向，使得大部分廢舊電池落入了小作坊的口袋，相應(yīng)的，前期投入巨大且設(shè)備完善的“正規(guī)軍”卻常遇“缺貨”瓶頸。一方面，市場(chǎng)認(rèn)為動(dòng)力電池回收將是下一個(gè)發(fā)展新藍(lán)海，另一方面，實(shí)際從事回收業(yè)務(wù)的正規(guī)企業(yè)們卻不得不面對(duì)貨源緊缺、價(jià)格水漲船高等問(wèn)題。
, 而除了“正規(guī)軍”與小作坊之間的競(jìng)爭(zhēng)外，巨頭們對(duì)這一千億市場(chǎng)也是青睞有加，可大致分為固廢和新能源兩派。作為其中代表，前不久，寧德時(shí)代剛剛官宣了一筆238億元的投資，主要用于一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)，內(nèi)容涵蓋50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收(含兼容過(guò)程料)及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負(fù)極再生石墨制造等項(xiàng)目，爭(zhēng)奪賽道、擴(kuò)張自身優(yōu)勢(shì)的意圖非常明顯。
, 而格林美、盈峰環(huán)境、福龍馬、博世科、旺能環(huán)境、偉明環(huán)保等傳統(tǒng)固廢處置巨頭亦是分毫不讓，先后通過(guò)成立子公司、與車企合作等手段，加速布局第三方動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。以盈峰環(huán)境為例，其在2021年已經(jīng)與仙桃市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，投資10億元建設(shè)動(dòng)力電池梯級(jí)利用和資源化中心項(xiàng)目，預(yù)計(jì)形成年拆解8萬(wàn)噸廢電池的產(chǎn)能。
, 不管怎么說(shuō)，動(dòng)力電池回收利用這艘千億巨艦已起航，后續(xù)將駛往何方，環(huán)保在線與您一同拭目以待！
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