汽車車身涂裝噴漆廢水處理工藝

　　1、噴漆廢水污水處理工藝簡介

　　汽車涂裝工藝，在生產(chǎn)的過程當(dāng)中會產(chǎn)生很多污水，并且污水種類繁多，主要有在涂裝前進(jìn)行表面處理時，采用脫脂，磷化，表面調(diào)整技術(shù)后，會留下乳化油，磷酸鹽等不同物質(zhì)，對于所產(chǎn)生的污水種類不同，所采取的工藝也有所差異，但是采取不同工藝進(jìn)行處理的目的都是為了能夠?qū)U水，污水在排放時可達(dá)標(biāo)。噴漆廢水污水處理工藝主要采用的是噴漆廢液預(yù)處理系統(tǒng)、涂裝廢水處理系統(tǒng)、生化處理系統(tǒng)、污泥處理系統(tǒng)，以下對這四種處理系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

　　1.1 噴漆廢液預(yù)處理系統(tǒng)

　　將噴漆廢液排放在間歇反應(yīng)槽中，在反應(yīng)槽中加入石灰乳來幫助調(diào)節(jié)噴漆廢液的PH值，并添加凈水材料聚合氯化鋁(PAC)進(jìn)行混凝反應(yīng)，高分子水處理絮凝劑產(chǎn)品聚丙烯酰胺(PAM)進(jìn)行絮凝，然后通過靜置沉淀，將上清液排污廢水池，污泥則排進(jìn)物化污泥池當(dāng)中。

　　1.2 涂裝廢水處理系統(tǒng)

　　在涂裝車間之前，要將電泳工序作業(yè)當(dāng)中排出的脫脂后清洗廢水和電泳后清洗廢水進(jìn)行處理，和預(yù)處理之后產(chǎn)生的脫脂、電泳、噴漆廢液以及待處理的磷化放廢水混合在一起，從而產(chǎn)生涂裝廢水。將涂裝廢水提升直到混凝反應(yīng)槽當(dāng)中，在反應(yīng)槽當(dāng)中加入石灰乳，以此來給廢水的PH值進(jìn)行調(diào)節(jié)，將出水的PH值控制為堿性，即PH值在9-10范圍內(nèi)方為堿性。并且要添加凈水材料聚合氯化鋁(PAC)進(jìn)行混凝反應(yīng)，高分子水處理絮凝劑產(chǎn)品聚丙烯酰胺(PAM)進(jìn)行絮凝反應(yīng)。反應(yīng)后的廢水進(jìn)入到斜板沉淀槽當(dāng)中，通過斜板進(jìn)行有效的固液分離之后，上清液排進(jìn)PH反調(diào)槽當(dāng)中，在槽中加入稀鹽酸，從而將廢水的PH值調(diào)節(jié)為中性，即PH值在6-9之間方為中性，然后將調(diào)節(jié)為中性的廢水排進(jìn)混合污水池，污泥排進(jìn)物化污泥池。

　　1.3 生化處理系統(tǒng)

　　把混合污水池當(dāng)中的污水提升到SBR反應(yīng)池當(dāng)中，通過四個環(huán)節(jié)可將污水經(jīng)過潷水器排進(jìn)SBR出水池當(dāng)中，這四個環(huán)節(jié)分別是攪拌、曝氣、沉淀和排水排泥。然后再經(jīng)過管道混合器投入凈水材料聚合氯化鋁(PAC)和高分子水處理絮凝劑產(chǎn)品聚丙烯酰胺(PAM)使其及進(jìn)行混凝反應(yīng)和絮凝反應(yīng)后去除雜質(zhì)，同時需要使用過濾器及逆行處理，在符合市政排水接管標(biāo)準(zhǔn)之后可排入市政污水管網(wǎng)，再對污水及進(jìn)行更深層次的處理。一部分廢水會通過氧化處理，在符合國家工業(yè)工業(yè)復(fù)用水標(biāo)準(zhǔn)之后廠區(qū)可再進(jìn)行回用。與此同時，在SBR反應(yīng)池當(dāng)中產(chǎn)生的污泥直接排進(jìn)生化污泥池。

　　1.4 污泥處理系統(tǒng)

　　污泥處理系統(tǒng)主要是在物化污泥池和生化污泥池里面為了避免出現(xiàn)污染物沉淀的情況而設(shè)置的空氣攪拌系統(tǒng)。物化污泥可提升至物化污泥濃縮池，生化污泥可提升至生化污泥濃縮池，在池中加入高分子水處理絮凝劑產(chǎn)品聚丙烯酰胺(PAM)，經(jīng)過壓縮空氣攪拌后需要靜置和濃縮，從而使污泥含水率降至百分之九十七左右，所產(chǎn)生的上清液分別排進(jìn)涂裝廢水池當(dāng)中和混合物水池當(dāng)中再一次進(jìn)行處理。對于濃縮污泥，則需要分別提升至廂式壓濾機(jī)，在污泥脫水之后要使其形成含水率為百分之六十左右的泥餅。同時，將產(chǎn)生的物化污泥進(jìn)行集中收集，并排至污水站危險固廢間當(dāng)中，收集的物化污泥需要定期交給具有危險廢物處理資質(zhì)的有關(guān)單位進(jìn)行處理。生化污泥會在一般的固廢間及逆行貯存，并且要對其進(jìn)行定期的外運(yùn)填埋。

　　2、噴涂廢水污水處理過程管理要點(diǎn)

　　通過實(shí)踐以及相關(guān)研究能夠發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)溶劑型中面涂料廢水處理工藝在水性漆和對油指標(biāo)的處理都具有明顯的效果?？墒莻鹘y(tǒng)溶劑型仍具有一定的不足，在對污水進(jìn)行處理的時候效率比較低。污水處理的整個過程當(dāng)中管理工作十分重要，不同環(huán)節(jié)和部分的管理都需要提起重視，如果某一環(huán)節(jié)的參數(shù)沒有控制好，那么在處理的污水就有可能達(dá)不到相關(guān)要求。因此，要加強(qiáng)對污水處理環(huán)節(jié)的管理工作。

　　2.1 物化處理管理要點(diǎn)

　　在物化處理管理環(huán)節(jié)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對進(jìn)水流量、PH值以及加藥量多加關(guān)注。過大的進(jìn)水流量就會對絮凝反應(yīng)和沉淀效果產(chǎn)生很大的影響，從而使反應(yīng)后的水較為渾濁，污泥量也很大。在這個過程當(dāng)中，系統(tǒng)會超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以要對污水進(jìn)水量進(jìn)行控制。在物化之后及進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，需要將污水的PH值把控在6.5至8.5之間，如果出現(xiàn)異常就會對生物反應(yīng)造成直接影響，甚至?xí)刮勰嘀卸?，從而對生化出水的水質(zhì)造成不利的影響。

　　2.2 生化處理管理要點(diǎn)

　　在生化處理環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要對水營養(yǎng)物質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格管控，確保5日生化需氧量與凱氏氮總量的比值大于等于四，五日生化需氧量與總磷含量比值大于二十。如果不能達(dá)到這個要求，那么就需要在污水當(dāng)中加入有機(jī)物，由此來保證能夠達(dá)到脫氮除磷的效果。在生化的過程當(dāng)中，應(yīng)對曝氣池配水和回流污泥分配系統(tǒng)進(jìn)行定期或不定期檢查，根據(jù)實(shí)際情況及時對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，并且需要對曝氣池周邊的浮渣進(jìn)行及時清理，由此一來就能夠確保污水量和污泥量更加均勻。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)對SBR池內(nèi)的泡沫和翻騰狀況進(jìn)行觀察，使其能夠保持始終正常狀態(tài)，在混合溶液解氧發(fā)生變化時，要對曝氣系統(tǒng)充氧量進(jìn)行及時調(diào)整。

　　2.3 水質(zhì)異常時的處理

　　污泥處理是在污水處理過程當(dāng)中特別重要的一個環(huán)節(jié)，對于污水處理能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)具有十分關(guān)鍵的作用。在此過程當(dāng)中，污泥發(fā)生發(fā)黑、發(fā)紅，膨脹等問題的時候，需要及時對此問題進(jìn)行分析，并且要使用可行性的措施予以解決。在生化處理的時候很容易產(chǎn)生泡沫，這時就需要根據(jù)所產(chǎn)生的原因采取不同的方式消除泡沫，噴灑水撲掃法是使用最廣泛的一種方法，同時還能夠使用消泡劑和殺菌劑進(jìn)一步降低污泥齡，不僅如此，SBR池上清液法和加入絮凝劑法也同樣可以達(dá)到消除泡沫的效果。污水處理當(dāng)中工藝環(huán)節(jié)較多，并且對技術(shù)要求也很高，所以在不同環(huán)節(jié)當(dāng)中所出現(xiàn)問題的原因也各不相同，要是不能及時對所出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并采取有效措施，那么就會對出水的水質(zhì)產(chǎn)生十分不利的影響，從而使出水水質(zhì)不達(dá)標(biāo)。因此，這就要求加大污水處理的管理力度，安排專門的巡檢人員進(jìn)行定期或不定期的檢查，做好檢查記錄。同時，需要經(jīng)常對污水進(jìn)行取樣化驗(yàn)，進(jìn)一步確保在污水處理工作能夠順利進(jìn)行。

　　3、結(jié)語

　　通過對噴漆廢水污水處理工藝，在此過程當(dāng)中的管理要點(diǎn)進(jìn)行分析后能夠看出，要加強(qiáng)對涂裝廢水中污染物的控制管理，對排放物的種類進(jìn)行綜合分析，充分考慮排放物的復(fù)雜性、規(guī)律性和水質(zhì)水量的變化情況，更加深層次的掌握處理工藝，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新。同時，需要加大對汽車車身涂裝噴漆廢水污水處理的管理力度，確保每個環(huán)節(jié)都能夠順利進(jìn)行，在發(fā)現(xiàn)問題時能夠及時采取措施予以解決，從而保證污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)。(來源：浙江天象環(huán)境技術(shù)工程有限公司)